trasa_huta.html

Trasa
do HutyJest to element rowerowej osi wschód - zachód. Łączy Rynek
Główny przez uspokojoną ulicę Kopernika z Rondem Mogilskimi i przez ul.
Mogilską oraz al. Jana Pawła II dociera do Placu Centralnego w Nowej
Hucie. Zasadnicze elementy Trasy do Huty powstaną do 2006 roku.
Przebieg tej trasy koliduje obecnie z wieloma "wąskimi gardłami", w
szczególności Rondem Mogilskim i ulicą Mogilską, gdzie dochodziło do
wypadków - także śmiertelnych - z udziałem rowerzystów. Kliknij poniżej
na mapę wszystkich tras głównych Krakowa.



Od Rynku Głównego i obszaru wewnątrz
Plant, Trasa do Huty ma następujący przebieg:

ul. Kopernika: w 2002 roku otwarty został w niej pierwszy w Polsce kontrapas rowerowy. Jest to wzorcowe rozwiązanie, umożliwiające dwukierunkowy ruch rowerowy w ulicy jednokierunkowej. Dzięki temu rowerzyści jadący od strony Nowej Huty do centrum mogą omijać bardzo ruchliwą ulicę Lubicz i unikać niebezpiecznych lewoskrętów przez tory tramwajowe. Unikają też bardzo długiego objazdu przez niebezpieczny odcinek ul. Grzegórzeckiej. W ulicy Kopernika pożyteczne mogą być: ograniczenie prędkości samochodów do 30 km/godz (znak B-43) na całej długości, wprowadzenie kamer telewizji przemysłowej i fotoradaru w rejonie skrzyżowania z ul. Strzelecką (chodzi nie tylko o nadmierną prędkość, ale i elimiminację nielegalnego parkowania, zwłaszcza że na terenie CM UJ przy ul. Śniadeckich powstaje parking wielopoziomowy) oraz budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z ul. Westerplatte.
Rondo Mogilskie: jest to obecnie najpoważniejsze "wąskie gardło" uniemożliwiające ruch rowerowy na relacji centrum Krakowa - dzielnice wschodnie i północno - wschodnie. Do roku 2006 zostanie całkowicie przebudowane, z bezkolizyjnym ruchem rowerowym w dolnym poziomie. Opis kluczowego węzła rowerowego Mogilskie znajduje się tutaj. Tu przetną się Trasa do Huty, Centralna Magistrala Rowerowa a w przyszłości także Trasa na Mistrzejowice.
Ulica Mogilska: ze względu na zbyt wąski przekrój w wielu miejscach, oraz na możliwości, jakie stworzy węzeł rowerowy Mogilskie, ruch rowerowy zostanie wyprowadzony krótkimi odcinkami wydzielonych dróg rowerowych w boczne ulice gen. Chłopickiego i Kielecką (docelowo wydzielona droga rowerowa do ul. Grunwaldzkiej północną stroną ul. Mogilskiej) a stamtąd - uspokojoną ulicą Zalewskiego do ul. Rymarskiej w rejon zakładów farmaceutycznych Pliva. Tu na odcinku ok. 400-500 metrów pojawia się duży problem, którego rozwiązania nie widać. Trzeba będzie albo przebudować ul. Mogilską na odcinku do mostu na Białusze (likwidacja i przesunięcie przystanku tramwajowego i wydzielenie torowiska jak w ul. Grzegórzeckiej czy Stradom), albo próbować przeprowadzić "eksterytorialną" drogę rowerową przez zakłady Pliva, co będzie zadaniem ciekawym i trudnym, zarówno pod względem prawnym, jak i technicznym. Od mostu na Białusze do skrzyżowania z ul. Meissnera istnieje wydzielona droga rowerowa (budowa - jesień 2003), na dłuższym odcinku po obu stronach jezdni jako jednokierunkowa ze względu na zastane zagospodarowanie terenów i brak miejsca.
Al. Jana Pawła II: wydzielona dwukierunkowa droga rowerowa po północnej stronie jezdni, z przebudową wylotów ulic poprzecznych. Jej budowa jest planowana na lata 2004-2006, z budżetem łącznie przekraczającym milion złotych. Po stronie południowej powstanie na niektórych odcinkach ciąg pieszo - rowerowy, o charakterze uzupełniającym. Skrzyżowanie z ul. Stella - Sawickiego ma układ dróg rowerowych, z wadliwie przeprowadzonym ruchem dookoła skrzyżowania. Prawdopowobne jest dopuszczenie ruchu pieszo - rowerowego w szerokim chodniku na wiadukcie w osi drogi rowerowej po stronie północnej. Dużym problemem jest węzeł Rondo Czyżyńskie, gdzie ruch rowerowy musi zostać wprowadzony w dolny poziom. Tu trasa do Huty krzyżuje się z trasą Do Huty południową. Dalej do Placu Centralnego wydzielone drogi rowerowe pobiegną po obu stronach jezdni. Południowa nitka trasy połączy się bezpośrednio przez Centrum E z istniejącą od 2003 roku pieszo - rowerową trasą na Skarpie Nowohuckiej przy Szpitalu Żeromskiego.