Ścieżka na moscie Wandy w Krakowie

Najmniejszy, najtańszy i według wielu opinii - najbardziej potrzebny z wybudowanych w tej czterolatce mostów podobnie jak Kotlarski i Zwierzyniecki ma drogi rowerowe. Są oznakowane znakami C13/C16 z poziomą kreską (droga dla pieszych i rowerów), mają nawierzchnię betonową i są oddzielone od jezdni metalową bandą. Zostały skomunikowane z polnymi drogami na koronie wału przeciwpowodziowego na prawym brzegu Wisły i przedłużone po obu stronach ulicy Półłanki aż do kościoła Niepokalanego Serca NMP przy skrzyżowaniu z ulicami Szparagową i Rączną. Zwraca uwagę fakt, że ok. jedna trzecia długości nowych dróg w ul. Półłanki jest wykonana z asfaltu, niestety pozostałe odcinki - z kostki brukowej.

Wydaje się, że aby te ścieżki w pełni spełniły swoją rolę, potrzebne są niewielkie korekty:

fizyczne oddzielenie jezdni i ścieżki w ulicy Półłanki w pobliżu mostu: okazjonalnie parkują tam samochody, całkowicie tarasując tę szybką drogę rowerową. Prawdopodobnie w pobliżu należy również zorganizować parking dla wędkarzy oraz osób odwiedzających pobliski cmentarz - inaczej ścieżki będą nieprzejezdne.
lepsze oznakowanie dróg rowerowych
korekta wjazdów na ścieżkę - obecnie są one zupełnie nieczytelne, a zjazd ze ściezki przed skrzyżowaniem z ulicą Szparagową w kierunku południowym jest po prostu niebezpieczny
docelowo wydaje się pożądane wybudowanie na skrzyżowaniu ulicy Półłanki, Szparagowej i Rącznej minironda, przy wprowadzeniu ruchu rowerowego w jezdnię przed rondem.

Podobne zmiany są potrzebne po stronie ulicy Podbipięty i Klasztornej na lewym brzegu Wisły:

wjazd na ścieżkę od strony ulicy Zagłoby jest nieprawidłowy - rowerzysta musi pokonać wysoki uskok pod ostrym kątem, tu należy albo wykonać odcinek jednokierunkowej drogi rowerowej wzdłuż ulicy Podbipięty od skrzyżowania z Zagłoby, albo w ogóle zlikwidować znak, organizując wjazd na ścieżkę w innym miejscu - patrz poniżej
rowerzyści wjeżdżający na minirondo od strony ul. Klasztornej i Lasku Mogilskiego powinni móc bezkolizyjnie włączyć się w ruch na ścieżce rowerowej przez poszerzenie jezdni w rejonie przejścia pieszego - po prostu ścieżka w tym miejscu powinna "zaprosić" ich i ściągnąć w sposób oczywisty i najmniej kolizyjny. To miejsce powinno być oznakowane żółtym odblaskowym pylonem i znajdować się zaraz za przejściem pieszym.
rowerzyści poruszający się po moście Wandy w kierunku Nowej Huty mają duży problem z włączaniem się do ruchu. Wydaje się, że najwłaściwszym rozwiązaniem jest poszerzenie jezdni na wysokości przejścia pieszego i wprowadzenie ruchu rowerowego w jezdnię przez minirondem, które powinno być przekraczane na zasadach ogólnych, w ruchu mieszanym.

...i na Dąbiu

O ścieżce na Dąbiu pisaliśmy już kilkakrotnie - 30 września i 10 października. Podsumowanie finansów ścieżek rowerowych w 2002 roku znajduje się tutaj. Niestety, obraz który wyłania się w miarę postępów inwestycji, nie jest zachęcający - zwłaszcza biorąc pod uwagę koszt przekraczający 600 tys. PLN za kilometr (ponad trzykrotne przekroczenie średniego kosztu budowy drogi rowerowej, w tym przypadku wynika to z budowy z budżetu "ścieżki rowerowej" całego parku - z latarniami, chodnikami itp.). Mamy nadzieję, że władze samorządowe kadencji 2002-2006 wysnują wnioski z następujących błędów:

na odcinku przy kościele na Dąbiu ścieżka rowerowa biegnie nad samą Białuchą, co nie dość, że musiało znacznie podnieść koszty (ścieżka jest 2-3 razy dłuższa, niż nowy chodnik na tej samej relacji, wybudowano dwa razy więcej kosztownych latarni) to jeszcze pogorszono bezpieczeństwo (stromy odcinek na ostrym łuku) i wygodę, zmuszając rowerzystów do znacznego objazdu, manewrowania na bardzo ciasnych łukach i pokonania znacznej różnicy poziomów, o niepotrzebnie obciętych korzeniach kilku drzew nie wspominając. Wszystkiego tego można było uniknąć, projektując ścieżkę około 10 metrów obok, w pobliżu chodnika. Byłoby taniej, prościej i... znacznie lepiej.
na kilkusetmetrowym odcinku ścieżki nie wymieniono nawierzchni - nowiutkie oznakowanie poziome pojawiło się na zdezelowanym, dziurawym i niebezpiecznym starym asfalcie. Ciekawe, czy tak już zostanie - a jeśli tak, to czy powodem nie jest... "brak środków"?
Nowo wybudowany (za pieniądze "ścieżek rowerowych" chodnik przy kościele na Dąbiu już klawiszuje - jadąc na rowerze słychać charakterystyczne stukanie betonowych płyt. Płytki chodnikowe powinny być zaklinowane na stałe, ciekawe jak chodnik będzie wyglądało za rok. Jeśli w podobny sposób wykonano asfalt drogi rowerowej, to bardzo niedobrze.