Jest to trasa rekreacyjna o pewnych walorach użytkowych - które uwidocznią się zwłaszcza po realizacji zbiorczej trasy w ul. Piastowskiej. Do jej ukończenia niezbędne jest

• wykonanie asfaltowego odcinka między Rudawą a drogą rowerową w al. 3 Maja przy zachowaniu promieni łuków rzędu 10-15 metrów (aby umożliwić szybką jazdę kolarzy, rolkarzy itp.)
• wykonanie poprawnego wjazdu od strony ulicy Piłsudskiego przez zwężenie jezdni ulicy 3 Maja na skrzyżowaniu z Focha do jednego (lewego) pasa ruchu przy pomocy azylu - w ten sposób rowerzyści jadący od ul. Piłsudskiego nie będą zmuszeni do przecinania lewego, szybkiego pasa ruchu
• wykonanie wjazdu na wprost ulicy Kałuży (która to ulica musi zostać w całości uspokojona, z płytowymi progami spowalniającymi i podniesioną i pomniejszoną tarczą skrzyżowania z ulicą Dunin-Wąsowicza; obecna "ścieżka rowerowa" na chodniku ulicy Kałuży musi zostać zlikwidowana ponieważ zupełnie nie spełnia swojej roli); wskazana jest budowa na skrzyżowaniu z Kałuży dużego azylu w ul. Focha, który umożliwi bezpieczne przekraczanie jezdni dużym grupom pieszych i rowerzystów i uspokoi ruch w ul. Focha przed skrzyżowaniem z Alejami.
• Korekta przebiegu ulicy Piastowskiej przy moście na Rudawie na skrzyżowaniu z Trasą nad Rudawą (budowa dużego azylu, uspokajającego ruch samochodowy przed wjazdem na zwężony odcinek na moście, z przejazdem dla rowerzystów).
• Korekta skrzyżowania ulicy Piastowskiej z 3 Maja - wprowadzenie minironda, sygnalizacji świetlnej lub inne rozwiązanie, które umożliwi bezpieczne i wygodne skomunikowanie drogi rowerowej wokół Błoń z drogami rowerowymi zbiorczej trasy ulicy Piastowskiej po obu stronach jezdni.
• Wykonanie przejazdów rowerowych przez ulicę 3 Maja między ścieżką rowerową a ulicami: Reymana  i Chodowieckiego (obie muszą być uspokojone, z pasem rowerowym pod prąd jeśli jest ruch jednokierunkowy) oraz wjazdami do Parku Jordana oraz do bram prowadzących na teren TS Wisła.
• Korekta wjazdu w ulicę Oleandry, gdzie należy zlikwidować istniejącą "ścieżkę rowerową" i zastąpić ją płytowymi progami spowalniającymi i podniesionymi tarczami skrzyżowań z  dojazdem do budynku Muzeum Narodowego i ulicą Ingardena; wjazd od strony ulicy 3 Maja powinien być wykonany w taki sposób, że na prawym pasie jezdni w 3 Maja należy wykonać betonowy azyl - wysepkę, która skieruje ruch na prawym pasie 3 Maja w prawą stronę w Oleandry bez możliwości przejazdu na wprost, ruch samochodowy z Oleandrów w prawo, zaś rowerzyści jadący ulicą Oleandry będą mogli zatrzymać się po przekroczeniu torowiska tramwajowego żeby przepuścić samochody jadące w ulicy 3 Maja.
• Wykonanie odcinka wydzielonej dwukierunkowej drogi rowerowej między ulicą Oleandry a Muzeum Narodowym wzdłuż istniejącego chodnika asfaltowego (poszerzenie i wyrównanie chodnika) i skomunikowanie jej z przejściem pieszym i przejazdem rowerowym na Błonia na wysokości przystanku tramwajowego.
• Wykonanie odcinka wydzielonej dwukierunkowej drogi rowerowej od powyższego przejazdu do ulicy Oleandry między budynkami Muzeum Narodowego a Nowego Żaczka i wprowadzenie jej w ciąg uspokojonej ulicy Oleandy z umożliwieniem dojazdu także do frontu budynku Biblioteki Jagiellońskiej od al. Mickiewicza.