Co słychać w rowerowym Krakowie?

• [31.12.2002] Wszystkiego dobrego w 2003 roku - ścieżek rowerowych, bezpiecznych ulic i ... niech się kręci ;-)
  
  
• [10.11.2002] Kraków ma kolejne odcinki dróg rowerowych - tym razem pieszo-rowerowe na moście Wandy i w ulicy Półłanki. Zbliża się też oddanie do użytku całej drogi rowerowej na Dąbiu. Więcej na ten temat - tutaj.
  
  
• [06.11.2002] Opinia, którą wydajemy dla dziwnego projektu odcinka drogi rowerowej wzdłuż Młynówki Królewskiej na rzadko odwiedzanych przedmieściach Krakowa, w rejonie ul. Zakliki z Mydlnik - tutaj.
  
  
• [05.11.2002] Kraków jest pierwszym miastem w Polsce, gdzie obowiązuje procedura tzw. "audytu rowerowego", która powinna radykalnie poprawić jakość i powszechność ułatwień rowerowych w Krakowie przy minimalnych kosztach inwestycyjnych. Szczegóły - tutaj.
  
  
• [05.11.2002] Ścieżka rowerowa czy parking? Nowa "rowerowa" inwestycja wzdłuż ulicy Klimeckiego omówiona jest tutaj. Mamy też kolejne zdjęcia ścieżki w Młynówce Królewskiej pod Akademią Pedagogiczną, uzupełniające wcześniejszy opis.
  
  
• [30.10.2002] Ciąg dalszy wyborów samorządowych - II tura. Czego mogą spodziewać się krakowscy rowerzyści w najbliższych czterech latach? Analiza programów wyborczych Józefa Lassoty i prof. Jacka Majchrowskiego oraz pytania do obu kandydatów - tutaj. Odpowiedzi opublikujemy natychmiast, jak tylko je otrzymamy ze sztabów wyborczych.
  
  
• [24.10.2002] Którzy kandydaci na prezydenta Krakowa sprzyjają rowerzystom? Ranking najważniejszych kandydatów i popierających ich ugrupowań na podstawie dostępnych programów i wypowiedzi - tutaj. Rowerzysto - przeczytaj i nie głosuj w ciemno, bo następne wybory samorządowe dopiero w 2006 roku!
  
  
• [16.10.2002] Na ulicy Mogilskiej zginął rowerzysta, potrącony przez ciężarówkę. Smutna wiadomość z grupy newsowej pl.regionalne.krakow - tutaj. Ulica Mogilska to jedno z wąskich gardeł systemu rowerowego Krakowa, które wymaga szybkich działań, bo nie można jej ominąć bez wielokilometrowego objazdu! Jednocześnie z ulicy tej mimo ryzyka korzysta sporo rowerzystów, bo to najkrótszy dojazd z Nowej Huty w kierunku centrum Krakowa. Co można zrobić dla poprawy bezpieczeństwa rowerzystów na ulicy Mogilskiej - opisane jest tutaj.
  
  
• [14.10.2002] Studium Zagospodarowania Przestrzennego przepadło na ostatnim posiedzeniu Rady Miasta mijającej kadencji. A jak powinno wyglądać takie Studium, żeby było dobrze? Analiza - nie tylko rowerowa - tutaj. 
  
  
• [14.10.2002] Zdjęcia ścieżki rowerowej w Młynówce Królewskiej (w budowie) wraz z komentarzem - tutaj. 
  
  
• [14.10.2002] Kolejny krakowski prezydencki kandydat opowiada rzewne bajki o ścieżkach rowerowych i obiecuje rozwiązanie problemów których nie ma (na Rynku obowiązują znaki C13/C16, a w parkach krakowskich wolno jeździć rowerem od 1998 roku). Ale już następny kandydat przepytywany na czacie Magicznego Krakowa jak się okazuje jest za rowerami i ścieżkami, choć w szczegółach możemy się różnić. Już wkrótce na naszej stronie - "rowerowe" podsumowanie krakowskich kandydatów prezydenckich i analiza dostępnych programów wyborczych komitetów wyborczych do Rady Miasta.
  
  
• [11.10.2002] EBOiR nie sfinansuje inwestycji związanych z Szybkim Tramwajem - o wpływie tej decyzji na warunki poruszania się rowerem po Krakowie piszemy tutaj. 
• [08.10.2002] Zdjęcia ścieżki na Dąbiu (w budowie) - tutaj. 
• [06.10.2002] Zdjęcia ścieżki na ulicy Kopernika - tutaj.
• [04.10.2002] Krótka notatka dla komitetów wyborczych - co dla rowerzystów trzeba zrobić w Krakowie, z jakimi problemami się spotykamy i jak je rozwiązać. Wraz z podsumowaniem potknięć projektowych wszystkich ścieżek oddawanych do użytku w roku 2002. To na przyszłość ;-)
• [04.10.2002] - wysyp "antyrowerowych" kandydatów na prezydenta Krakowa. Tym razem profesor Flaga na czacie www.krakow.pl opowiada bzdury. Oprócz tego obiecuje promować zawód naprawiaczy parasolek i zamków, co wytyka mu felietonista Gazety Wyborczej. Nasz pierwszy komentarz przedwyborczy - tutaj.
• [01.10.2002] - kolejny kandydat na prezydenta Krakowa gości na www.krakow.pl. To kandydat odpowiedzialny za bezużyteczną ścieżkę rowerową na wiadukcie nad Stella-Sawickiego za kilkaset tysięcy złotych, za koszmarne rozwiązania rowerowe na nowych mostach i za wszystkie wadliwe rozwiązania infrastrukturalne mijającej kadencji. Jak widać z czatu - na wszystko ma gotową odpowiedź. Ale temu panu już dziękujemy.
• [01.10.2002] - powstaje minirondo na skrzyżowaniu Mazowieckiej i Świętokrzyskiej. Czy to przyjazne dla rowerzystów rozwiązanie? Najprawdopodobniej tak. W związku z czym prosimy o więcej. Analiza - tutaj.
• [30.09.2002] - pomału wyłania się ostateczny kształt ścieżki rowerowej na Dąbiu wzdłuż Wisły - szczegóły tutaj. Jednocześnie przypominamy, jakie były założenia tegorocznego budżetu miasta i wstępnie analizujemy, co wyszło z ich realizacji.
• [29.09.2002] - otwieramy przewodnik po rowerowym Krakowie, wersja testowa.
• [25.09.2002] Ścieżka na Kopernika - "instrukcja obsługi": jak z niej korzystać, dlaczego jest konieczna i z jakimi innymi inwestycjami powiązane jest jej powstanie. Całość - tutaj.
• [24.09.2002] Rowery a kampania wyborcza do samorządu: na stronie internetowej Magicznego Krakowa odbył się czat z Janem Marią Rokitą, który zdecydowanie poparł inwestycje rowerowe w Krakowie. Wcześniej "czatowali" Józef Lassota i prof. Jan Vetulani - również odpowiadając na "rowerowe" pytania.
• Europejski Dzień bez Samochodu - 22.09.2002. Więcej na stronie internetowej www.22september.org; o imprezach w Krakowie - na www.krakow.pl. W niedzielę, 22 września, Federacja Zielonych - Grupa Krakowska oraz Polski Klub Ekologiczny - Okręg Małopolska organizują przejazd rowerowy, zbiórka o 15:30 na Rondzie Mogilskim. Ulotka - tutaj.
• [19.09.2002] - Pas rowerowy "pod prąd" ulicy Kopernika otwarty. Kilkudziesięciu rowerzystów, w tym prezydent Paweł Zorski, przejechało w deszczu od Ronda Mogilskiego do ulicy św. Tomasza. W przejeździe udział wziął kandydat na prezydenta Krakowa, p. Józef Lassota, a drugi "zroweryzowany" kandydat, Jan Maria Rokita zapowiedział, że do 2006 roku, korzystając ze środków Unii Europejskiej wybuduje w Krakowie wszystkie najważniejsze drogi rowerowe (za łącznie 30 mln zł, w tym 21 mln z UE - zgodnie z przygotowanym przez nas projektem). Następnie mimo ulewnego deszczu obaj kandydaci zwiedzili kilka ścieżek rowerowych i wysłuchali uwag rowerzystów do wadliwie zaprojektowanych dróg rowerowych. Tymczasem fragment ścieżki pod prąd w ul. Kopernika został zdewastowany przez kompletnie pijanego kierowcę, a rozhisteryzowani pracownicy Collegium Medicum UJ przy Kopernika zapowiedzieli rozebranie ścieżki (za samowolne usuwanie znaków drogowych można spodziewać się dwóch lat pozbawienia wolności). O wszystkim pisze krakowska prasa: Gazeta w Krakowie oraz Dziennik Polski (23.09.2002 w DP ukazało się sprostowanie, można je przeczytać bez skrótów tutaj).
• [10.09.2002] 18 września (środa) - otwarcie pasa rowerowego pod prąd jednokierunkowej ul. Kopernika. Zapraszamy rowerzystów na godz. 10:00 rano na ul. Kopernika od strony Ronda Mogilskiego. Po dziesięciu (sic!) latach starań krakowskiego środowiska rowerzystów i ekologów ruch rowerowy będzie mógł legalnie omijać ruchliwą ulicę Lubicz z tramwajmi i dwoma skrzyżowaniami z sygnalizacją świetlną. Pas rowerowy pod prąd ul. Kopernika ma ponad 1,50 m szerokości, na skrzyżowaniach lewoskręty mają zgodnie z projektem być chronione tzw. azylami ze słupkami, żeby kierowcy nie ścinali zakrętów i nie zajeżdżali drogi rowerzystom. Być może warto będzie też wprasować w asfalt odblaskowe światła, żeby bardziej zwracać uwagę kierowców. Wraz z generalną przebudową Ronda Mogiskiego na dwupoziomowy węzeł w latach 2002-2004 (rowery, piesi i tramwaje mają poruszać się na dolnym poziomie, ok. 6 metrów poniżej jezdni) oraz planowaną wydzieloną drogą rowerową wzdłuż al. Jana Pawła II i częściowo Mogilskiej (od mostu na Białusze do Meissnera, choć istnieje również koncepcja dla pozostałego odcinka do Ronda Mogilskiego), przyjazna dla rowerów ulica Kopernika będzie tworzyć fragment głównej rowerowej trasy Wschód-Zachód. Jest to drugie tego typu rozwiązanie w Polsce - obok pasa rowerowego pod prąd ulicy Grodzkiej, otwartego rok temu. Rowerowe "contra-flow lanes" są bardzo popularnym rozwiązaniem inżynierii ruchu w Holandii, Niemczech, Austrii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii.
• [03.09.2002] Czy do roku 2006 Kraków będzie miał kompletny ogólnomiejski system dróg rowerowych? W ubiegłym tygodniu powstał dzięki zaangażowaniu sieci Miasta dla Rowerów wstępny wniosek grantowy na łączną kwotę 30 mln zł, szczegóły - tutaj. Teraz Zarząd Miasta Krakowa musi zdecydować, czy przez trzy lata pod rząd (2004-2006) Kraków wyłoży z własnego budżetu (przekraczającego zresztą rocznie 1,5 miliarda złotych) po 2 miliony złotych i pożyczy z funduszy ochrony środowiska po 1 mln zł, aby otrzymać łącznie 21 mln złotych z Unii Europejskiej. Wniosek należy oczywiście uzupełnić o studium wykonalności, doprecyzować i przygotować do wdrożenia, czyli cała robota przed nami. Ale następna taka okazja to rok 2008 albo później. Gdańsk już dziś korzysta ze zdobytego przez Miasta dla rowerów grantu 1 mln USD na drogi rowerowe.
• [22.08.2002] Kolejna nieszczęśliwa inwestycja "rowerowa" w Krakowie: droga rowerowa wzdłuż Młynówki Królewskiej między ul. Piastowską a Podchorążych przed budynkiem Akademii Pedagogicznej. Ścieżka wykonana jest (zgodnie z "architektonicznym" i niefunkcjonalnym projektem) ze znienawidzonej przez rowerzystów kostki brukowej (w dodatku fazowanej, czyli ze ściętymi krawędziami), powodującej bardzo duże opory toczenia. Zupełnie niepotrzebnie dwukrotnie przecina potoki ruchu pieszego, kręty przebieg jest mało czytelny, przejazd tuż koło budek telefonicznych musi powodować kolizje z pieszymi, a skomunikowanie z ul. Piastowską jest niebezpieczne - nie da się bezpiecznie wjechać na ścieżkę z Piastowskiej. W przyszłości odcinek powinien zostać porządnie przebudowany zgodnie ze Standardami Projektowymi i włączony do proponowanej zbiorczej drogi rowerowej w ciągu ulic Bronowickiej - Podchorążych - Królewskiej. O ścieżce piszą Gazeta w Krakowie oraz Dziennik Polski. Ot, nieudolność. Przypominamy - naszym podstawowym postulatem jest przyjęcie Standardów Projektowych oraz audytu rowerowego przez Zarząd Miasta Krakowa jako podstawy wydawania publicznych pieniędzy na ułatwienia dla rowerzystów.
• [19.08.2002] Polski Klub Ekologiczny - Miasta dla rowerów wnioskują do Zarzadu Województwa Małopolskiego o uwzględnienie w Planie Zagospodarowania Przestrzennego turystycznych tras rowerowych, umożliwiających bezpieczny i wygodny dojazd rowerem do obszarów rekreacyjnych województwa. Treść pisma znajduje się tutaj.
• Powstaje krótki odcinek drogi rowerowej w starym tunelu pod torami kolejowymi między ul. Wrocławską a Radzikowskiego (na Azorach). Wjazd na drogę rowerową od strony ul. Wrocławskiej projektant przewidział... na końcu zatoki przystanku, dokładnie w miejscu, gdzie znajduje się przód ruszającego autobusu. W sam raz, żeby rowerzysta musiał wjechać pod autobus, pokornie przestrzegając artykuł 33 pkt. 1 Prawa o Ruchu Drogowym, nakazujący rowerzystom korzystać z dróg rowerowych. Pomijając pozostałe "kwiatuszki" tego projektu (a są liczne), ten przebyłysk polskiej myśli inżynierskiej wydaje się nam godny szczególnej uwagi. Nowy tunel, tuż obok, nie ma żadnych udogodnień dla ruchu rowerowego. Zaś rowerzyści jadący od strony ul. Stachiewicza i ulicą Radzikowskiego od Weissa będą mieli niezłą zagwozdkę, jak przejechać okolice nowego tunelu bezpiecznie, zgodnie z przepisami i zarazem niewiele wolniej, niż samochody, na ułatwienia dla których w Krakowie wydaje się setki milionów złotych.
• Strona krakow.rowery.org.pl została opisana w Dzienniku Polskim oraz Gazecie w Krakowie. Dla Gazety powyżej wypowiada się rzecznik Prezydenta Andrzeja Gołasia, p. Witold Gadowski - i tu od razu nasz komentarz
• Od wiosny 2002 roku w Krakowie działa wypożyczalnia rowerów "Dwa koła". Zbliża się czas rozstrzygnięcia przetargu na podziemne parkingi w centrum Krakowa - decyzja ma zostać podjęta przed końcem sierpnia. Budowa przynajmniej niektórych z nich - pod ulicą Powiśle, Wielopole, Dietla i pod placem Matejki - powinna wiązać się z powstaniem na powierzchni (po oddaniu inwestycji do użytku) wydzielonych dróg rowerowych. Są to krótkie odcinki dróg rowerowych, jednak warto aby gmina pilnowała interesu podatników i zadbała o to, żeby sfinansował je inwestor, który przecież i tak będzie musiał przywrócić teren budowy podziemnych parkingów do przywoitego stanu.
• Polityka transportowa gminy Kraków zakłada wprowadzanie ułatwień dla ruchu rowerowego. Tymczasem w ostatnich sześciu latach ruch rowerowy był utrudniany - i to dość skutecznie, w dodatku za spore pieniądze. Zestawienie faktów - tutaj.
• Powstała strona poświęcona istniejącym drogom rowerowym (wraz z komentarzami)...... oraz docelowemu układowi głównych i zbiorczych tras Miasta dla Rowerów
• Zespół zadaniowy ds. rowerów w Urzędzie Miasta: od końca 2000 roku w Krakowie funkcjonuje Zespół Zadaniowy ds. polityki rowerowej miasta pod przewodnictwem wiceprezydenta Pawła Zorskiego. W jego skład wchodzi również autor ninejszego serwisu i koordynator projektu Miasta dla rowerów jako przedstawiciel Polskiego Klubu Ekologicznego. Najważniejsze dokonania i prace zespołu to:

- wyznaczenie drogi rowerowej "pod prąd" w ulicy Grodzkiej (2001)
- ustalenie budżetu inwestycji rowerowych w 2002 roku na poziomie 1,3 mln PLN plus ok. 1 mln pożyczki z Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska (trwają starania). W ramach tej kwoty ma powstać w 2002 roku główna trasa rowerowa Rynek Główny - Kopernika - Mogilska - Jana Pawła II - Plac Centralny (Mogilska - Plac Centralny ze środków WFOŚiGW), trasa wzdłuż Monte Cassino i Kapelanki (remont i korekta skrzyżowań), rekreacyjna trasa na Dąbiu wzdłuż Wisły, a także odcinek wzdłuż Młynówki Królewskiej
- przegląd ok. 140 procedur obowiązujących w Urzędzie Miasta Krakowa pod kątem tzw. audytu rowerowego
- konsultacje przygotowywanych inwestycji i remontów (np. Kopernika - zaopiniowana pozytywnie, w Młynówce Królewskiej przy WSP - Miasta dla rowerów/Polski Klub Ekologiczny opiniuje negatywnie, odcinek w os. Widok - zaopiniowany pozytywnie).
- Wizja lokalna dróg rowerowych w ul. Kotlarskiej i Moście Kotlarskim
W tej chwili trwają prace nad standardami projektowymi i wykonawczymi dróg rowerowych, które będą podstawowym punktem odniesienia dla projektantów i urzędników zatwierdzających projekty aby zapewnić najwyższą jakosć inwestycji rowerowych.
Kolejnym elementem jest przygotowanie pakietu trzyletnich inwestycji głównych dróg rowerowych, który będzie współfinansowany ze srodków Unii Europejskiej. Pakiet ten będzie obejmował ok. 80-90 km wydzielonych dróg rowerowych, łączących wszystkie dzielnice Krakowa oraz umożliwiających wyjazdy rekreacyjne za miasto w najpopularniejszych kierunkach (Kryspinów, Skała Kmity/Zabierzów, Ojców) oraz do Niepołomic i Wieliczki.

Pytania? Sugestie? Pisz!
Marcin Hyła