most debnicki

Most Dębnicki będzie musiał zostać przebudowany - remont przeprowadzony w latach 90-tych przedłużył jego żywot, ale nie rozwiązał problemu zbyt niskiego prześwitu między lustrem wody a jezdnią mostu.

Należy znacznie poszerzyć pasy piesze i rowerowe po obu stronach mostu, do co najmniej 6 metrów po każdej stronie. Pas pieszo-rowerowy od strony Wawelu powinien być szerszy, aby umożliwić obserwację widowisk w zakolu Wisły
W pobliżu obu przyczółków mostu pasy piesze i rowerowe powinny zostać znacznie poszerzone, aby umożliwić łagodny dojazd do wydzielonych dróg rowerowych i deptaków zarówno na górnym, jak i dolnym poziomie bulwarów Wisły.
Drogi rowerowe, z którymi muszą być bezkolizyjnie skomunikowane pasy rowerowy na Moście Dębnickim to: dwie drogi na dolnych bulwarach Wisły na prawym i lewym brzegu, droga rowerowa między Mostem a Wawelem wzdłuż ulicy Powiśle do ulicy Podzamcze z odnogą do Retoryka.
Wydzielone jednokierunkowe drogi rowerowe po obu stronach ulicy Kościuszki
Odcinek dwukierunkowej drogi rowerowej wzdłuż Kościuszki między Mostem, ulicą Włóczków oraz dolnym bulwarem
Należy dążyć do wyznaczenia wydzielonych jednokierunkowych dróg rowerowych wzdłuż Alei Krasińskiego przynajmniej do wysokości ulicy Morawskiego.

Przebudowa Mostu zapewne będzie się wiązała z podniesieniem jezdni o kilka metrów celem zabezpieczenia konstrukcji przez tzw. Wodą Tysiącletnią. Będzie się to musiało wiązać z dwupoziomowym rozwiązaniem skrzyżowania z ulicą Zwierzyniecką i Kościuszki na lewym brzegu i umożliwi skomunikowanie ulicy Madalińskiego z Zamkową (obie powinny być w całości uspokojone i prowadzić pas rowerowy pod prąd). Należy zadbać o to, aby odcinki dróg rowerowych po obu stronach tunelu pod jezdnią najazdu Mostu Dębnickiego przy Jubilacie były dwukierunkowe i łatwo skomunikowane z drogami rowerowymi na Moście Dębnickim.